Осмотр BMW 5 Series E60 с пробегом 296 тыс. км

Осмотр BMW 5 Series (E60) с пробегом 296 тыс. км

Ключевые тезисы

Автомобиль требует вложений для приведения в порядок, но не имеет критических повреждений кузова.
Основные затраты будут связаны с заменой цепи ГРМ, устранением подтёков масла и ремонтом типичных для модели проблем.
История с пробегом спорная: продавец заявляет о его «скручивании» предыдущим владельцем и последующем «накручивании» обратно.
Цена в 7000 евро оставляет пространство для торга.

Основное содержание

Капот снимался и заменён на неоригинальный (алюминиевый).
Переднее правое крыло перекрашено (виден сильный «апельсин»).
Фары имеют микротрещины и скоро начнут запотевать.
На порогах есть сколы, но для алюминиевых элементов это не критично.
Геометрия кузова в хорошем состоянии: несущие элементы (балки бамперов) не кручены.
Зеркала разного образца: пассажирское — нового типа (как у поздних E60), водительское — старого, и его обогрев не работает.

Обязательная проблема для устранения: протекает дренаж люка.
Вода течёт под обшивку потолка, что приведёт к влажному салону. Необходимо снять обшивку и проклеить гидроизоляцию.

Пробег 296 тыс. км (по версии продавца) считается большим для этого двигателя.
Требуется замена цепи ГРМ по пробегу. При её замене меняется большая часть прокладок, что устранит многие подтёки.
Имеются подтёки масла (на фильтре, трубках).
Проблема с алюминиевыми патрубками и их уплотнительными кольцами на двигателе biturbo — они текут и требуют переборки.
Свечи зажигания требуют замены (есть ошибки по всем цилиндрам).
Провода в моторном щите зажаты неаккуратно.
Некоторые болты (например, на клапанной крышке) ржавые, что нетипично.

Задние амортизаторы начали подтекать.
Сайлент-блоки рычагов потрескались и требуют замены (недорогой ремонт).
Тормозные диски и колодки почти новые. Диски двухсоставные (алюминиевый центр), могут быть оригинальными или качественным аналогом.
Муфта кардана — «больное место», требует проверки и, вероятно, замены (оригинал стоит около 100 евро).
Подтекает поддон коробки передач (стандартная болячка).
В целом, ходовая часть в хорошем состоянии, многие элементы оригинальные.

Рекомендуется проверить автомобиль по VIN-коду на наличие отзывных кампаний, в частности по плюсовому проводу в багажнике.
Если кампания активна, дилер бесплатно установит усиленные заглушки или заменит кабель.

Выводы
Машина неплохая, но не «под ключ». Прямо сейчас на ней можно ездить, но для комфортной и надёжной эксплуатации потребуются вложения:

Устранение течи люка.
Замена цепи ГРМ и сопутствующих прокладок.
Замена свечей, задних амортизаторов и сайлент-блоков.
Приведение в порядок лакокрасочного покрытия и зеркал.
С учётом торга и последующих инвестиций может стать хорошим вариантом.